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UN38.3认证

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UN38.3认证

     为确保航空运输安全,并餍足客户对含锂电池货品的运输需求,依据国际航协《毁伤物品端正》的相关规矩,订定出可充电型锂电池应用模范,UN38.3UNDOT)的测试。

依据民航规章要求,航空公司和机场货品收运局部应对锂电池举行运输文件查察,最告急的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构,也可由具有检测技艺的电池斲丧厂家提供。如不克不及提供此项检测报告,民航将抑制锂电池举行航空运输.UN38.3是指在连合国针对毁伤品运输专门订定的《连合国毁伤物品运输实行和范例手册》的第3局部38.3款,即要求锂电池运输前,必需要颠末高度模拟、迂回温循环、振动实行、打击实行、55℃外短路、撞击实行、过充电实行、欺凌放电实行,才气包管锂电池运输安全。要是锂电池与配置没有陈设在一同,并且每个包装件内装有超越跨过24个电池芯或12个电池,则还须颠末1.2米冷静跌落实行。

    UN38.3认证内蒙古快三产品范围:

1. 种种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸 蓄电池、壮实型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等)

2. 种种动力二次电池(如动力车用电池、电动蹊径车车用电池、电动东西用电池、殽杂动力车用电池等)

3. 种种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等)

4. 种种小型二次电池(如条记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、种种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CDMP3播放器电池等)

5. 种种一次电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等)

UN38.3测试项目及鉴定测试合格范例:

1. UN38.3测试项目

T.1高度模拟实行

在压力≤11.6kPa,温度20±5℃的条件下。

T.2热测试

75±2℃和-40±2℃的条件下举行迂回温打击实行,在极限温度中寄存时间≥6h,迂回温转换时间≤30min,打击10次,室温(20±5℃)寄存24h,实行总时间至少一周

T.3振动实行

15min内从7Hz200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动,3h内完成三维方向12次振动;

对数扫频为:从7赫兹末端对峙1gn的最大加快度直到频率抵达18赫兹。然后将振幅对峙在0.8毫米(总偏移1.6毫米)并增长频坦率到最大加快度抵达8gn(频率约为50赫兹)。将最大加快度对峙在8gn直到频率增长到200赫兹。

T.4打击实行

150g6ms50g11ms半正弦打击,每个陈设方向举行3次,统共18次;

T.5外短路实行

55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路,短路时间延续到电池温度回到55±2℃后1h

T.6碰撞实行

9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上,检测电池外貌温度。

T.7过充电实行

2倍的最大延续充电电流和2倍的最大充电电压条件下,对电池过充24h

T.8欺凌放电实行

电池勾搭12V直流电源,以最大放电电流举行欺凌放电。

2. 鉴定测试合格范例

(a)在实行T.1T.6中,没有发生解体或息怒

(b)在实行T.1T.2T.5中,流出物不是毒性、易燃或蜕化性物质。

1>目视观察没有看到排气或渗漏。

2>没有发生招致重量丧失超越跨过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。

(c)在实行T.3T.6中,流出物不是毒性或蜕化性物质。

1>目视观察没有看到排气或渗漏。

2>没有发生招致重量丧失超越跨过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。

包装要求及条件限定:

包装要求

1、除非陈设在配置中(如陈设在手机、照相机、对讲机、条记本电脑等),电池及原电池必需独自包装以防短路,并装于壮实的外包装内。

2、除非陈设在配置中,每个包装件要是装有超越跨过 24个原电池或 12 个电池,必需还要餍足以下要求:

1)每个包装件必需用标志说明内含锂电池及包装件粉碎时应采取的格外步伐。

2)每票货必需有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件粉碎时应采取的格外步伐。

3)每个包装件必需能遭受任何取向的 1.2m 的跌落实行, 而不粉碎包装件内的电池或元电池,并没有革新此中电池的位置致使电池与电池(或原电池与原电池)相互打仗、没有电池自包装件中漏出。

4)除非锂电池陈设在配置中,不然每个包装件的毛重不得超越跨过 30kg。条件限定行运的锂电池及锂电池组要是切合如下全部条件可按非限定性物品(非毁伤品)运输。要是下述任一条件无法餍足,则应按 UN3090 UN3091 的毁伤品收运要求应用

条件限定

一、对锂含量的限定

1、敷衍金属锂或锂合金原电池,锂含量不得超越跨过 1g;敷衍锂离子原电池锂当量含量不超越跨过 1.5g。注:原电池亦称做电池芯。

2、敷衍金属锂或锂合金电池,锂总含量不超越跨过 2g,敷衍锂离子电池锂当量含量不超越跨过 8g。注:上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。而敷衍锂离子电池,以克为单位的“锂当量含量”的谋略要领因此 0.3 乘以格外容量的安培小时。比如:某手机锂离子电池的格外容量是 800mah800毫安小时),则其“锂当量含量”为:0.3 X 0.8(安培小时)=0.24 克。

二、切合UN 测试要求

每个模范的原电池及电池,经测试证明其切合《连合国毁伤物品运输实行和范例手册》第 3 局部 38.3 款的全部要求。

三、包装要求

1、除非陈设在配置中(如陈设在手机、照相机、对讲机、条记本电脑等),电池及原电池必需独自包装以防短路,并装于壮实的外包装内。

2、除非陈设在配置中,每个包装件要是装有超越跨过24个原电池或12个电池,必需还要餍足以下要求:

1)每个包装件必需用标志说明内含锂电池及包装件粉碎时应采取的格外步伐。

2)每票货必需有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件粉碎时应采取的格外步伐。

3)每个包装件必需能遭受任何取向的1.2m的跌落实行, 而不粉碎包装件内的电池或元电池,并没有革新此中电池的位置致使电池与电池(或原电池与原电池)相互打仗、没有电池自包装件中漏出。

4)如电池独自运输每个包装件的毛重不得超越跨过10kg

UN38.3 新版本(Rev.5)公布及其内容先容:

United Nations《关于毁伤货品运输的倡议书 实行和范例手册》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于20091231日公布,其将改换现行的版本Rev.4-2003。据相关音讯,局部国度和地域运输释放局部已末端运用该新版本,但也有局部地域将于201111日末端实行。在新版本《实行和范例手册》内里,此中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有相比大的窜改。与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比,新版本的紧张窜改内容如下:

1. 敷衍大型电池及电芯的定义有明白的改造:Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电外形下阳极算计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指:敷衍锂金属电芯,完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;敷衍锂离子电芯,格外的瓦特小时大于150Wh的电芯。

2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 敷衍锂离子电池及电芯,改为采取格外瓦特小时数据来表现,格外瓦特小时定义为电池(电芯)的格外容量与格外电压的乘积。

3. Rev.4版本相比,新版本Rev.5中所包括的测试项目及测试要领、鉴定范例等外容并无改造,但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及外形有相比大的改造,紧张如下表所示:

固然新版本对测试样品数量及电池外形都有相比大的窜改,但由于测试方案及要领等都没有革新,紧张的测试流程也没有革新,故新版本实行起来,在测试周期上不会有明白改造。

由于如今IATA(国际航空运输协会)51版本DGR端正中,规矩了锂电池航空运输的条件条件是必需要切合UN38.3的测试要求,但DGR端正中并没有说明UN38.3的版本。中国外洋,民航总局于20093月订定的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输模范》,固然援用的UN38.3版本是Rev.4,但其仅是说明援用了该版本,在细致的模范先容时也没有说明需要切合的UN38.3版本。EBO就此也讨论了民航总局运输司及航空安全技术中心的相关人士,对UN38.3新版本的何时采取举行了类似,民航总局相关人士均表如今新版本发行的条件下,优先依据新版本举行测试评价。